Аэропорт Туркестана готовится к переменам

Пассажирский терминал аэропорта Туркестан: Central Asia+Aero

Туркестан приятно удивляет – никак не ожидаешь увидеть в областном центре Казахстана современный аэропорт, который выглядит как дорогой отель. Международный аэропорт Хазрет Султан (HSA) был построен с нуля в голой степи в 2020 году – через два года после того, как город стал столицей Туркестанской области на юге страны.

Турецкий инвестор, построивший эту воздушную гавань, управлял ею до марта 2024 года, после чего она перешла под контроль местных властей. Сейчас аэропорт вновь накануне изменений, которые могут коренным образом повлиять на его дальнейшее развитие. Воздушная гавань готовится к приходу нового стратегического партнера, которым станет базирующаяся в Туркестане молодая авиакомпания Alpha Sky, рассказал CentralAsia+Aero исполняющий обязанности директора HAS Сакен Мамырбеков.

Новый партнер готов взять аэропорт в доверительное управление на ближайшие десять лет. Договор об этом сейчас находится на стадии согласования, объяснил Мамырбеков. Это партнерство позволит определить стратегию развития воздушной гавани Туркестана, которая сейчас находится в тени расположенного всего в 160 км аэропорта Шымкента, третьего по объему пассажиропотока в Казахстане.

Такое соседство стало одной из причин, почему основным направлением для HSA было выбрано развитие, прежде всего, как грузового авиахаба. Сейчас помимо Alpha Sky, основным бизнесом которой является перевозка грузов, в Туркестане делают транзитную остановку на пути из Китая в Европу иностранные грузовые авиакомпании, такие как турецкая Turkish Airlines и узбекская My Freighter. Во время моего посещения аэропорта на перроне удалось застать самолет Airbus A330 авиакомпании Hungary Air Cargo. Этот венгерский перевозчик пять раз неделю возит грузы из Чжэнчжоу в Будапешт с промежуточной посадкой в Туркестане.

Для транзитных перевозчиков Туркестан является хорошей альтернативой загруженному Алматы, уверены в HSA. Воздушная гавань сейчас принимает всего несколько пассажирских рейсов в день. Количество стоянок для самолетов недавно было увеличено с семи до восьми.

Еще одним преимуществом является погода – в Туркестане 300 солнечных дней в году. «Из-за этого мы меньше других тратим противообледенительную жидкость», – говорит Мамырбеков. Из-за таких климатических особенностей в зимнее время Туркестан становится запасным аэродромом для рейсов в Алматы и Шымкент, где из-за близости к горам чаще проблемы с видимостью.

С марта по июль этого года через аэропорт прошло 400 тонн транзитных грузов из Китай в Европу. Еще 80 тонн было доставлено из ОАЭ. Сама Alpha Sky перевезла за этот период транзитом через Туркестан 200 тонн грузов.

Помимо транзита есть возможности увеличить грузопоток непосредственно из Туркестана, уверен Мамырбеков. Аэропорт уже находится в специальной экономической зоне – в непосредственной близости от него можно увидеть производственные цеха различных предприятий. Наличие СЭЗ является основанием для включения HSA в список определенных властями Казахстана ключевых авиационных хабов, куда пока входят Астана, Алмата, Актобе и Шымкент. По словам директора аэропорта, сейчас он уже участвует в рабочих группах по разработке законодательных нормативов для этих хабов, которые по замыслу правительства должны получить развитую инфраструктуру для обслуживания пассажиров и грузов.

Тут новизна Туркестана дает ему явное преимущество – под дальнейшее развитие инфраструктуры зарезервировано 600 га ровной как стол степи вокруг воздушной гавани. Есть планы построить на этой территории грузовой терминал на 3000 кв м – нынешний грузовой склад аэропорта в три раза меньше. Для создания мультимодальности логистики к новому складу необходимо будет протянуть 12-километровую железнодорожную ветку от города – такой проект уже прорабатывается с властями, подтвердили в аэропорту.

У Alpha Sky есть обширные планы и для собственного развития. Сейчас эта молодая авиакомпания эксплуатирует пару грузовых Boeing 737 и один 757, но уже в этом году рассчитывает получить два широкофюзеляжных фрейтера Boeing 747, а в следующем – Boeing 777, рассказала CentralAsia+Aero глава перевозчика Гульжан Джанибекова.

Широкофюзеляжники берутся с расчетом на перевозку e-commerce грузов из Китая в Европу. Для этого Alpha Sky сейчас проходит процедуру получения одобрения CCAR-129, которое дает иностранными перевозчикам право осуществлять регулярные рейсы в материковый Китай. По словам Джанибековой, первые рейсы будут запущены из Урумчи, а среди возможных пунктов назначения в Европе рассматриваются Будапешт и Льеж.

Для обслуживания растущего парка Alpha Sky планирует создать в аэропорту Туркестана собственный техцентр, где можно будет проводить сертифицированные EASA ремонты до уровня C-Check. Этот проект стоимостью в 25 млн долл. предусматривает строительство ангара на два широкофюзеляжных Boeing 777, объяснила Джанибекова.

Самолеты этого типа у Alpha Sky будут как в грузовом, так и в пассажирском варианте, поскольку развитие пассажирских перевозок является одним из условий доверительного управления.

В этом году в HSA рассчитывают обслужить 300 тыс. пассажиров, объяснил Сакен Мамырбеков. Крупнейшим авиаперевозчиком для Туркестана является казахстанский лоукостер FlyArystan, дочка флагманской авиакомпании страны Air Astana. Аэропорт принимает в основном внутренние рейсы, но есть и иностранные авиакомпании. Из Стамбула летает Turkish Airlines, а Vietjet Qazaqstan (бывш. Qazaq Air) выполняет из Туркестана рейсы в узбекский Самарканд. Пропускная способность HSA сейчас – 450 пассажиров в час. Пассажирский терминал оборудован двумя телескопическими трапами, 14 стойками регистрации пассажиров, а также VIP и CIP залами.

В аэропорту ожидают, что расширение логистической инфраструктуры и последующий рост грузовых перевозок потянет за собой и пассажиропоток – в первую очередь, деловой, а потом и туристический. Туркестан – это столица древнего Казахского ханства, где сохранились мавзолей тюркского поэта и религиозного деятеля Ходжи Ахмеда Ясави XIV века, средневековая крепость и мечети. На перспективу роста пассажирских авиаперевозок в аэропорту есть место под новый терминал и вторую взлетно-посадочную полосу.

Ранее CentralAsia+ Aero сообщал: Hancock Aviation открыл линейные станции техобслуживания в Казахстане.