Safran предложил лизинг двигателей Leap-1B до решения проблемы с долговечностью диска турбины

:: Adrien Daste / Safran

Французская компания Safran, партнер СП CFM International, будет полагаться на запасные двигатели Leap-1B до решения проблемы долговечности диска их турбины высокого давления. Об этом на ежегодной пресс-конференции заявил генеральный директор Safran Оливье Андриес.

В конце 2025 года CFM International ограничила назначенный ресурс данного компонента. До этого времени эксплуатанты первых самолетов Boeing 737MAX, на которые устанавливаются Leap-1B, могу столкнуться с нехваткой этих силовых установок. Американский партнер программы – GE уже работает над созданием улучшенной детали, но она будет готова не ранее второй половины 2026 года.

Андриес предложил брать подменные двигатели в лизинг у специализированной компании SES, базирующейся в Шенноне (Ирландия) – ею Safran владеет совместно с местным лизигодателем AerCap. По словам гендиректора французского производителя, SES владеет сотнями двигателей Leap.

Сейчас единственным эксплуатантом Boeing 737MAX в Центральной Азии является казахстанская авиакомпания SCAT. В ее парке семь самолетов модификации MAX-8 и пять более вместительных MAX-9. В этом году перевозчик планирует получить еще два новых Boeing 737MAX-8.

Кроме этого, в 2026 году первые два MAX-8 рассчитывает получить еще одна казахстанская авиакомпания – Vietjet Qazaqstan. Также в этом году свои первые два MAX-8 ждет флагманский перевозчик Таджикистана Somon Air.