Казахстан готовится к запуску аэротакси, первым в Центральной Азии

Фото: Alatau City

Казахстан предпринимает последовательные шаги, чтобы стать первым государством в регионе Центральной Азии/Каспий/Южный Кавказ, где начнется коммерческая эксплуатация электрических летательных аппаратов вертикального взлета и посадки (eVTOL). За последние несколько месяцев власти страны ускорили формирование нормативной базы для городской воздушной мобильности (Urban Air Mobility; UAM), а частные инвесторы приступили к созданию инфраструктуры и летным испытаниям перспективной техники. Фактически в республике формируется полноценная экосистема городской воздушной мобильности, объединяющая государственные органы, разработчиков авиационной техники, инвесторов и инфраструктурных партнеров.

Инвестором проекта выступает компания Alatau Advance Air Group (AAAG), аффилированная с крупнейшей финтех-группой страны Kaspi.kz. Компания рассматривает развитие городской воздушной мобильности как одно из направлений инфраструктурных инвестиций в проект Алатау, города-спутника Алматы, мегаполиса будущего.

СТАВКА НА ОПЕРЕЖАЮЩЕЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ

Развитие нового сегмента транспорта стало одной из тем заседания правительства Казахстана 19 мая, на котором премьер-министр Олжас Бектенов подчеркнул необходимость создания нормативной базы для эксплуатации аэротакси и других новых типов воздушных судов. «Мировые [авиа]регуляторы, такие как EASA в Европе и FAA в США, уже разработали правила сертификации коммерческих аппаратов аэротакси. Мы также должны быть готовы для запуска аэротакси, дронов и других новых видов летательных аппаратов», — отметил глава правительства.

По итогам заседания Министерству транспорта поручено уже до конца июня обеспечить принятие необходимых законодательных поправок по вопросам городской воздушной мобильности. Фактически работа над нормативной базой ведется уже около года. По данным Комитета гражданской авиации Казахстана, Министерство транспорта совместно с участниками рынка подготовило пакет законодательных изменений, регулирующих эксплуатацию аэротакси и развитие современной воздушной мобильности.

Дополнительным подтверждением серьезности намерений властей стало принятие Мажилисом 28 мая во втором чтении поправок по вопросам безопасности дорожного движения и внедрения передовых транспортных технологий. В частности, законопроект формирует правовую основу для использования в том числе беспилотных аэротакси. В законодательство вводятся новые понятия, в том числе: «городская воздушная мобильность», «передовая воздушная мобильность», «вертипорт», «зона городской воздушной мобильности» и «обслуживание беспилотного воздушного движения». Кроме того, предусматривается внедрение новых механизмов сертификации эксплуатантов, разработчиков и производителей авиационной техники, необходимых для эксплуатации eVTOL и других высокоавтоматизированных воздушных судов.

ОТ КОНЦЕПЦИИ К ИСПЫТАТЕЛЬНЫМ ПОЛЕТАМ

Практическим подтверждением перехода от законодательной подготовки к реализации проекта стали испытания аэротакси китайского разработчика AutoFlight. В строящемся близ Алматы технологическом городе Алатау 19 мая состоялся демонстрационный полет аппарата Prosperity, организованный AAAG совместно с разработчиком. Prosperity представляет собой электрический летательный аппарат вертикального взлета и посадки, рассчитанный на перевозку пилота и пяти пассажиров. По данным разработчика, аппарат способен выполнять полеты на расстояние до 200 км со скоростью до 200 км/ч. В ходе демонстрации стороны подтвердили планы по созданию сети аэротакси, которая должна связать Алматы, новый город Алатау, Конаев и туристические объекты Алматинской области. Одновременно AAAG и AutoFlight подписали меморандум о взаимопонимании, предусматривающий поставку 50 аппаратов eVTOL, включая модели Prosperity, V2000 CarryAll и перспективный тяжелый аппарат V5000 Matrix.

ДИВЕРСИФИКАЦИЯ ПОСТАВЩИКОВ

Сотрудничество Казахстана с производителями eVTOL не ограничивается китайским направлением. Еще в ноябре прошлого года AAAG подписала с американской Joby Aviation протокол о намерениях стоимостью до 250 млн долл., предусматривающий поставку воздушных судов и сопутствующих услуг для запуска сервиса аэротакси в Казахстане. Параллельно Joby Aviation заключила меморандум о сотрудничестве с Министерством цифрового развития, инноваций и аэрокосмической промышленности Казахстана. Документ предусматривает взаимодействие по вопросам формирования нормативной и инфраструктурной базы для эксплуатации eVTOL. Глава AAAG Сергей Хегай тогда заявлял, что компания намерена стать первым эксплуатантом eVTOL в регионе, создать испытательный полигон и наземную инфраструктуру, а также содействовать формированию нормативной базы для безопасной эксплуатации новых воздушных судов. Появление одновременно двух зарубежных партнеров — американской Joby Aviation и китайской AutoFlight — показывает стремление Казахстана не связывать развитие отрасли с одним поставщиком техники и сохранить доступ к различным технологическим решениям.

АЛАТАУ – ПРОСТРАНСТВО ЭКСПЕРИМЕНТОВ

Ключевой площадкой для реализации проекта становится Алатау — строящийся город-спутник Алматы, который власти Казахстана рассматривают как территорию для внедрения инновационных технологий. Недавно город получил специальный правовой режим, позволяющий применять экспериментальные механизмы регулирования и ускорять реализацию технологических проектов. Именно здесь выполнен демонстрационный полет AutoFlight и начато строительство первого в Казахстане вертипорта. В дальнейшем объект должен стать частью центра городской воздушной мобильности UAM Center Eurasia, который позиционируется как первый в стране хаб перспективной воздушной мобильности (Advanced Air Mobility; AAM). Параллельно формируется инфраструктура будущей сети аэротакси. Концепцию вертипортов разрабатывает итальянская компания UrbanV. Вопросами интеграции воздушного движения и цифровых систем управления занимается Korea Airports Corporation. Согласно планам Министерства транспорта Казахстана, до 2028 года в стране предполагается построить шесть вертипортов. Они будут размещены в ключевых транспортных и городских узлах с учетом требований безопасности и интеграции с существующей транспортной системой. Отсутствие необходимости вписывать новый вид транспорта в уже существующую перегруженную городскую инфраструктуру дает Алатау реальные преимущества перед другими городами региона.

ПОШАГОВЫЙ ЗАПУСК РЫНКА АЭРОТАКСИ

По данным казахстанских властей, запуск грузовых и пассажирских перевозок на аэротакси между Алатау, Алматы и Конаевым может начаться уже в 2027 году. В дальнейшем сеть предполагается расширить на туристические направления Алматинской области, включая горные курорты. В отличие от большинства проектов городской воздушной мобильности, которые пока находятся на стадии испытаний техники, Казахстан делает ставку на параллельное развитие всех элементов будущей отрасли — законодательства, инфраструктуры, цифровых сервисов и летательных аппаратов. Такой подход позволяет говорить уже не об отдельных демонстрационных проектах, а о последовательном формировании экосистемы городской воздушной мобильности. Если заявленные сроки будут выдержаны, Казахстан имеет шансы стать первым рынком коммерческих аэротакси не только в Центральной Азии, но и на всем постсоветском пространстве.

Ранее CentralAsia+ Aero сообщал: Авиарынок Казахстана: структурные ограничения, Kaspi и тень Ташкента.