Lufthansa Consulting: надежность новых двигателей улучшиться к 2028 году

Фото: ATO COMM

Надежность двигателей GTF и LEAP для узкофюзеляжных самолетов нового поколения улучшиться к 2028 году, рассказал в своем выступлении на отраслевой конференции по техобслуживанию авиатехники MRO Central Asia 2026 в Ташкенте 25 марта ассоциированный партнер и руководитель группы решений в области летной и технической эксплуатации компании Lufthansa Consulting Аксель Шауэнбург.

Моторы семейства GTF устанавливаются на самолеты Airbus A320neo и A220, а также Embraer E-Jet E2. Двигатели LEAP используются на A320neo и Boeing 737MAX.

По оценке компании, к этому времени производители двигателей: американская Pratt & Whitney и французско-американское СП CFM International должны будут вылечить «детские болезни» своих двигателей. Pratt & Whitney доработает модернизацию горячей части своего двигателя GTF Advantage, а CFM International повысит надежность турбины высокого давления и закончит внедрение системы обратной продувки для двигателей LEAP.

Кроме этого, производители на 50-60% расширят мощности по техобслуживанию своих двигателей, что позволит сократить время самих ремонтов и их ожидания. Сейчас новые двигатели проводят на техобслуживании более 150 дней, что в два раза дольше силовых установки предыдущего поколения.

Это привело к простою более 860 самолетов по всему миру. Большая часть из них – 630 A320neo с редукторными GTF (36% парка). У самолетов с LEAP ситуация лучше – простаивают примерно 150 A320neo (5% парка) и 80 Boeing 737MAX (4% парка).

По словам Шауэнбурга, эксплуатанты GTF и LEAP в Центральной Азии находятся в лучшем положении по сравнению с авиакомпаниями Ближнего Востока, где двигатели нуждаются в более частом обслуживании из-за попадания песка. В то же время в Центральной Азии негативным фактором для этих моторов является угольная гарь.