Airbus призывает пилотов не использовать в кабине несертифицированные аксессуары

Повреждение элемента остекления на самолете A320 : Airbus

Самолетостроительная компания Airbus рекомендует летным экипажам воздерживаться от использования несертифицированного оборудования на остеклении пилотской кабины, включая солнцезащитные экраны и держатели планшетов на присосках, поскольку они могут усугубить последствия отказов системы обогрева остекления.

Хотя подобные неисправности случаются редко, наличие несертифицированных аксессуаров способно создавать тепловые барьеры, вызывая деформацию остекления с последствиями различной степени тяжести как для самолета, так и для экипажа.

В одном из инцидентов, описанных в последнем выпуске бюллетеня Airbus по безопасности, экипаж самолета A320 закрыл часть правой сдвижной форточки кабины пилотов внутренним солнцезащитным экраном, приобретенным через интернет. На эшелоне поступило предупреждение о неисправности системы обогрева остекления кабины экипажа, после чего правая форточка начала нагреваться и деформироваться. Экипаж отключил соответствующий автомат защиты сети и принял решение о выполнении посадки на запасном аэродроме. Посадка была выполнена благополучно.

Послеполетный осмотр выявил серьезные повреждения элемента остекления. Внутренний акриловый слой остекления деформировался и сместился к краям панели.

Поставщик остекления установил основную причину перегрева. Из-за неисправности нагревательной пленки в зоне расположения температурного датчика система обогрева ошибочно определяла температуру остекления, что привело к чрезмерному нагреву участков с исправными нагревательными элементами. Однако дополнительным фактором стал установленный солнцезащитный экран, который создал тепловой барьер, препятствовавший естественному охлаждению внутренней поверхности остекления.

Согласно оценке поставщика, внешний акриловый слой повреждений не получил, и конструкционная прочность остекления сохранилась. Однако обзор через форточку ухудшился, вследствие чего поврежденный элемент остекления пришлось заменить. Airbus отмечает, что в случае стекла перегрев может привести к образованию пузырей в промежуточном слое рядом с нагревательной пленкой, что способно вызвать повреждение системы электрообогрева остекления или ухудшение видимости.

В связи с этим Airbus рекомендует экипажам не использовать несертифицированные солнцезащитные экраны. Производитель также предостерегает от применения присосок для крепления различных устройств на остеклении кабины, поскольку они также могут создавать тепловой барьер. Кроме того, удерживающее усилие таких креплений может оказаться недостаточным при воздействии вибраций. Падение оборудования с остекления кабины экипажа способно привести к блокированию или затруднению доступа к органам управления, подчеркивает Airbus. Наконец, использование несертифицированных устройств на остеклении может помешать открытию сдвижной форточки при аварийной эвакуации.

Остекление кабины пилотов обеспечивает защиту экипажа от опасного ультрафиолетового излучения. Для ограничения попадания солнечного света в кабину достаточно использовать штатные солнцезащитные устройства и рулонные шторки, отмечает Airbus. Эти устройства не препятствуют охлаждению внутренней поверхности остекления. Вместе с тем производитель признает, что из-за сложной геометрии остекления кабины козырьки и шторки не всегда полностью исключают попадание солнечных лучей в кабину, поэтому экипажам рекомендуется использовать подходящие солнцезащитные очки.

В качестве альтернативы держателям планшетов на присосках Airbus рекомендует применять сертифицированные крепления для электронных планшетов, устанавливаемые на раму остекления кабины экипажа.