Казахстан наращивает объемы заправки грузовых самолетов на фоне дефицита авиатоплива в мире

Инфографика: Argus Media – Consulting Services

Геополитический конфликт на Ближнем Востоке, длящийся уже четвертый месяц, и последовавшие за ним сбои в цепочках поставок вынуждают международные грузовыеавиакомпании оптимизировать маршрутные сети в поисках стабильных и экономически доступных регионов для танкеринга.

В этих условиях, используя конкурентное ценообразование на керосин, казахстанская Астана может стать одним из евразийских авиахабов, считает Сергей Агибалов, директор по консалтингу в СНГ британского независимого ценового агентства Argus.

Так, по данным агентства, в мае потребление авиакеросина на грузовых рейсах из аэропортов Казахстана выросло в 1,5 раза, достигнув исторического рекорда — 23,7 тыс. тонн. Этот всплеск в грузовом сегменте компенсировал снижение спроса со стороны пассажирских перевозчиков, который в мае сократился на 10% в годовом выражении.

Демонстрацией роста транзитного потенциала Казахстана стал старт с июня транзитных грузовых полетов люксембургской Cargolux и китайской Sichuan Airlines с технической посадкой в аэропорту Астаны.

«В условиях расширяющихся ограничений и конфликтов Астана может стать одним из главных евразийских авиахабов, подхватив (первоначально) грузовые потоки из ближневосточных аэропортов, а затем и пассажирский транзит, — полагает Сергей Агибалов. — Одним из факторов успеха может стать конкурентное формульное ценообразование на керосин».

Кризис на Ближнем Востоке обострил структурную уязвимость глобального рынка авиакеросина, который оказался наименее подготовленным к логистическим шокам по сравнению с другими сегментами нефтепереработки. Так, по данным Argus, к концу февраля 2026 года коммерческие запасы авиатоплива в США опустились до уровня 27 дней потребления (для сравнения, по автомобильному бензину этот показатель составлял 32 дня). Еще более напряженная ситуация сложилась в Великобритании (24 дня) и Японии, где резервов оставалось всего на 10 дней автономной работы.

На фоне локальных дефицитов и рекордных биржевых цен готовность казахстанских аэропортов гарантировать физические объемы топлива и предсказуемые ценовые условия становится весомым конкурентным преимуществом на авиационной карте Евразии.

Ранее CentralAsia+ Aero сообщал: Завершились поставки турбовинтовых самолетов LET L‑410NG для МЧС Казахстана.

Ранее CentralAsia+ Aero сообщал: В Европе будет использоваться авиакеросин американского стандарта на фоне топливного кризиса.