В Кыргызстане запретили овербукинг

Фото: Airports of Kyrgyzstan

Государственное агентство гражданской авиации (ГАГА) Кыргызстана объявило о полном запрете овербукинга — популярной в мире практики продажи бо́льшего количества билетов, чем мест на борту. Новое правило распространяется не только на местных перевозчиков, но и на все зарубежные авиакомпании, выполняющие рейсы в центральноазиатскую республику.

При этом, регулятор жестко ограничил действия авиакомпаний при вынужденной замене воздушного судна на борт меньшей вместимости. В подобной ситуации перевозчик обязан предложить пассажиру либо альтернативный ближайший рейс, либо полный возврат стоимости билета, либо изменение условий перевозки — но исключительно с добровольного согласия клиента. В ГАГА подчеркнули, что будут строго отслеживать и проверять любые обращения, связанные с недопуском пассажиров на борт из-за нехватки мест.

Перепродажа кресел традиционно компенсирует статистический процент неявки на рейс (no-show), который средневзвешенно составляет от 3% до 8%. Возможность реализовывать эти места повторно помогает авиакомпаниям удерживать более низкий базовый тариф. Лишившись инструмента финансового амортизирования, перевозчики будут вынуждены закладывать риски пустующих кресел в стоимость билетов, что неизбежно приведет к росту среднего чека.

Решение Кыргызстана выделяется на фоне мировой практики. Международным стандартом считается не прямой запрет, а регламентация высоких денежных компенсаций за недопуск на рейс. Когда размер выплаты пассажиру превышает маржинальность сверхбронирования, авиакомпании саморегулируют этот процесс, балансируя между доходами и сервисом.

Прямой же запрет создает технические барьеры для международных операторов: им придется адаптировать глобальные алгоритмы систем бронирования под требования одного рынка. Для ряда перевозчиков — в первую очередь лоукостеров — эти издержки могут стать причиной для сокращения частотности рейсов или оптимизации маршрутной сети.

Новые правила вводятся в период активной трансформации гражданской авиации республики. В настоящее время в Кыргызстане действуют государственная Asman Airlines, а также частные пассажирские перевозчики Aero Nomad и Avia Traffic / Sky Fru. Гражданский флот страны недавно понес потери: в начале июля регулятор аннулировал сертификат эксплуатанта компании TezJet после инцидента с разрушением стойки шасси у самолета MD-83 при рулении.

В последние годы регуляторные органы Кыргызстана существенно ужесточили надзор за безопасностью полетов. Системная работа уже принесла ключевой результат: в июне страна официально была исключена из «черного списка» ЕС, что открыло местным перевозчикам доступ в европейское воздушное пространство. Насколько эффективной окажется жесткая политика в отношении овербукинга — покажет время.

Ранее CentralAsia+ Aero сообщал: В шесть раз выросли провозные емкости между Казахстаном и Китаем за три года.