Air Astana готовится бороться с проблемами редукторных двигателей GTF до 2028 года

:: Air Astana

Проблемы у редукторных двигателей Pratt & Whitney GTF продолжат влиять на эксплуатацию самолетов семейства Airbus A320neo в парке Air Astana и в 2028 году. Такое мнение высказал гендиректор казахстанской авиакомпании Питер Фостер в интервью изданию Airliner World.

«Это не временные трудности, а вопрос надежности конструкции, который придется решать годами», — заявил он.

Ранее авиакомпания сообщала, что летом 2025 года ей пришлось поставить на прикол 13 самолетов семейства A320neo из-за проблем с двигателями. Это произошло вопреки принятым мерам по смягчению последствий этих проблем, которые включали перевод двигателей в режим пониженной эксплуатации в низкий сезон.

По словам Фостера, сейчас ситуация не стала лучше. Помимо основной проблемы, связанной с загрязнением порошкового металла дисков турбин высокого давления, двигатели PW1100G столкнулись с вибрацией, дефектами уплотнений и утечками масла.

Сейчас в парке Air Astana 27 самолетов A320/A321neo, еще 12 таких авиалайнеров использует дочерний лоукост-перевозчик FlyArystan. На всех neo установлены двигатели GTF. В феврале совет директоров авиагруппы одобрил приобретение 25 новых воздушных судов этого семейства в 2031–2034 гг. с опционом на дополнительные 25 машин.

Ранее CentralAsia+ Aero сообщал: Safran предложил лизинг двигателей Leap-1B до решения проблемы с долговечностью диска турбины.

Ранее CentralAsia+ Aero сообщал: Две узбекские авиакомпании будут обслуживать самолеты в Иордании.

Ранее CentralAsia+ Aero сообщал: Новым финансовым директором Air Astana станет топ-менеджер португальского национального перевозчика.