Air Astana нарастила транзитный пассажиропоток на 65%

Изображение: Air Astana

В первом квартале 2026 года Air Astana нарастила международный транзитный пассажиропоток на 65% по сравнению аналогичным периодом прошлого года. Этому способствовало перераспределение провозных емкостей после закрытие воздушного пространства в странах Персидского залива в конце февраля, рассказал новый глава крупнейшей казахстанской авиагруппы Ибрахим Жанлыел.

После приостановки рейсов в Доху, Дубай, Джидду и Медину провозные емкости на ближневосточных направлениях на 51% относительно плана. Также были снижены провозные емкости на рейсах в Турцию.

Но выросло количество еженедельный рейсов на западных направлениях: в Лондон – на два рейса, во Франкфурт – на четыре рейса, в Стамбул – на шесть рейсов. На восточных направлениях прирост составил: в Гуанчжоу, Санью и Сеул – на один рейс, в Урумчи – на пять рейсов, в Дели – на семь рейсов. На последнем направлении также были задействованы более вместительные воздушные суда.

В марте Air Astana начала летать три раза в неделю между Алматы и Шанхаем. Запуск рейсов в Шанхай расширил присутствие группы в Китае до шести направлений и увеличил совокупную провозную мощность между Казахстаном и Китаем до 23 рейсов в неделю по сравнению с 11 рейсами годом ранее. Теперь на китайских направлениях задействовано 15% провозных емкостей группы, что в три раза больше, чем до начала конфликта в Персидском заливе. К концу июня группа планирует увеличить еженедельную частоту рейсов в Китай двух своих авиакомпании: полносервисной Air Astana и лоукостера FlyArystan примерно до 50.

Туристический поток был перенаправлен из стран Персидского залива в Юго-Восточную Азию: в Бангкок, Мале, Фукуок и Пхукет. «Мы существенно увеличили частоты на этих существующих направлениях, а на двух последних маршрутах задействовали более вместительные воздушные суда Boeing 767», отметили в авиакомпании. 

Air Astana смогла увеличить выручку на 13,2%, до 331 млн долл. Но из-за роста расходов чистая убыток группы за квартал увеличился втрое, до 21,1 млн долл. В качестве причины роста убытков группа назвала более высокие расходы на персонал, воздушные суда, техническое обслуживание и расходы, связанные с перевозками.

Ранее CentralAsia+ Aero сообщал: Группа Air Astana ввела в строй второй полнопилотажный тренажер.

Ранее CentralAsia+ Aero сообщал: Air Astana удвоила объем пассажироперевозок на китайских направлениях.

Ранее CentralAsia+ Aero сообщал: Группа Air Astana получила 60-й самолет семейства Airbus A320.